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濟南公共交通規劃首次公示 經七路5年后或跑BRT
2015-06-16 10:22:39   來源:濟南日報   更多精彩討論進入濟南房產論壇

公交站點300米半徑覆蓋率達到75%,500米半徑覆蓋率達到100%高峰期間公交車平均擁擠度不超過80%。

公共交通(含軌道交通)占全方式交通出行的比例達到30%以上高峰期間公交通勤出行時耗不超過45分鐘公交出行時耗與小汽車出行時耗比不超過1.5高峰時段公交平均運營時速不低于18km/h公交專有路權走廊公交平均運營時速不低于23km/h公交正點率達到70%

公交站點300米半徑覆蓋率達到75%,500米半徑覆蓋率達到100%高峰期間公交車平均擁擠度不超過80%。

小伙伴們看過來,“濟南城市公共交通規劃”首次對外公示啦!根據公示內容,至2017年,濟南計劃重點建設“一環三射”現代無軌電車走廊;到2020年,濟南不僅將擁有包括新東站、濟南火車站在內的10個“地標式”市級交通樞紐,還有計劃引入P&R交通換乘理念……通過“中運量公交+軌道交通”的銜接,為濟南打造城市快車道。

經七路、經十路等規劃打造成中運量公交走廊

“首次公示的規劃范圍為中心城區范圍,總面積1022平方公里,建設用地面積410平方公里,包括主城區、西部城區和東部城區。”濟南市交通運輸局發展規劃處處長宣圣武說。根據規劃,至2020年,公交專有路權走廊總長度為534.7公里,其中中運量快速公交走廊長度477公里,公交專用道走廊總長度57.7公里。所謂“中運量”公交走廊是指采用介于常規公交和軌道交通之間的中運能公交方式,一般指現代有軌電車、BRT等交通工具形成的公交走廊,對于濟南而言主要是指BRT線網。

“按近期建設計劃,公交走廊將引導與支持西客站片區、美里湖片區、長清大學園片區、孫村片區、唐冶片區、奧體文博片區、興隆片區、漢峪片區等8個近期重點發展區域的發展,建設公交專有路權走廊。”宣圣武說。濟南規劃設計研究院交通與土地利用所所長張新蘭介紹,到2020年,濟南規劃打造的中運量公交走廊包括了經十路走廊;南辛莊路-工業南路走廊;市第五人民院至甸柳莊的經七路走廊;臘山立交至燕山立交的二環南路走廊;緯十二路-陽光新路走廊;唐冶中路走廊以及張莊路走廊等。

至2017年重點建“一環三射”二環西開跑無軌電車

至2017年,濟南將重點建設“一環三射”現代無軌電車線路走廊,共計60.8公里。根據規劃“一環”指二環東路、二環西路、二環南路和北園大街形成的環狀BRT專用道,“三射”指的是全福立交橋—西站、大魏—匡山立交橋、高墻王—燕山立交橋的BRT公交專用道。“目前,線網規劃已完成,正進行建設的前期準備工作。”宣圣武說。條件成熟后,會購置中運量無軌電車,“車的運載能力會比現有的102路等無軌電車大,技術上也會更先進。”

按照規劃,到2020年計劃建成“五環九射”的現代無軌電車網,共計179.1公里,車輛類型擬采用常規和雙源無軌電車,采用城市電網供電,實現“零排放”和“零污染”。同時,為保障規劃實施,推行企業債券許可政策、銀行信貸許可政策、國際援助資金使用優惠政策、民間資本投資許可政策以及多元化的融資管理模式政策。另據了解,泉城的綠色無軌電車公交網絡系統的搭建還有望獲國際金融貸款。

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