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山東濟南軌道交通R1線試驗段最快7月或可開建
2015-07-03 09:40:55   來源:濟南時報   更多精彩討論進入濟南房產論壇

小伙伴們看過來,軌道交通R1線試驗段進入開建前的“沖刺”階段啦!7月2日上午,在山東省濟南市,記者在軌道交通R1線試驗段看到,已有工作人員開始了定位復測工作,為最后高架承臺和墩柱的位置做最后的確認。

R1線試驗段開建前的“準備工作”

A.綠化遷移

施工范圍內的綠植需要遷移,施工完成后進行恢復。

B.車道變更

對原道路進行拓寬或改道,保障正常通行,施工完成后進行恢復。

C.房屋拆遷

在工程施工影響范圍內的建筑,要保護或拆遷。

D.管線遷改

對電力、通信、燃氣、自來水管道等進行保護或遷改。

小伙伴們看過來,軌道交通R1線試驗段進入開建前的“沖刺”階段啦!7月2日上午,在山東省濟南市,記者在軌道交通R1線試驗段看到,已有工作人員開始了定位復測工作,為最后高架承臺和墩柱的位置做最后的確認。R1線到底什么時候開工建設呢?據記者了解,目前確切開建時間仍未敲定,如果施工前各項準備工作進展順利,最快本月或可開建。

R1線試驗段準備得咋樣了?

一站路,GPS復測核對60多個點位

7月2日,在長清區海棠路和丹桂路交叉口附近,兩名工作人員正在路中央的綠化帶內進行定點測量。這是軌道交通R1線池東站和前大彥站的連接部分。

工作人員的GPS測繪儀會通過衛星定位,同步收集包括經緯度、高程在內的各種信息。這些數據收集完成后,工作人員會帶回現場指揮部,導入電腦進行分析、比對。“軌道交通R1線試驗段全部為高架線,此前,已根據GPS定位劃下了一些控制點,這次則是在做開建前的復測,將實際位置與之前的測繪圖紙上的控制點進行核對。”工作人員說。這樣的定點復測大概每隔28米就有一個,僅池東站到前大彥站這一個區間就有60多個需要測繪的點位。據了解,目前定位的地點大部分是之后建設軌道高架承臺及墩柱的位置。

R1線非試驗段在“熱身”嗎?鉆地60米深再探“巖芯”

與池東站附近的工作場景不同,在園博園站附近的海棠路和天一路交叉路口處,一臺四五米高、3只“腳”的鉆機正工作著。

現場工作人員告訴記者,他們是從R3線初勘隊伍中抽調過來的,正對軌道交通R1線的一些重點部位進行再次勘察。工作人員指著海棠路和天一路交叉路口處的勘察點,“這個點之前取到50米深,這次則需對60米深的位置進行巖芯鉆取。”工作人員說,諸如拐點、車站等位置,在施工前都必須進行再次確認和詳細了解。記者注意到,除了海棠路和天一路路口,在海棠路和瓦特路的交叉口以及部分非R1線試驗段的路段上,也有“大家伙”鉆機工作的身影。

此次地質勘探的工作流程與之前的勘探基本一致:根據前期地質分析情況,將鉆機頭打入地下,抓出圓柱狀的“巖芯”,進行編號,提供給研究人員進行分析、比對和確認。“鉆機就是施工人員的‘透視眼’,幫助工作人員確定地下復雜的地質情況,分析比對出結果后,可為確定施工工藝、應急預案提供依據。”業內人士說。

距離破土動工還有多遠?若準備工作順利最快本月開工

其實,開建前的準備工作還有一些,包括對施工地的綠植、地下管線進行妥善“安置”等。

據業內人士介紹,之后,工作人員還需根據施工的實際情況,對周邊建筑進行合理保護。甚至還需和交通部門配合,增加臨時車道,盡量減少施工給周邊居民帶來的影響。在施工場地準備就緒后,各種如“變形金剛”一樣的大型機械會出現在施工場地,施工人員們就真的開始忙啦!由于試驗段全部是高架線路,施工前的準備工作沒有地下部分繁瑣。但具體開建時間目前仍未敲定,如果各種準備工作進展順利,最快本月或可開工建設。

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